12月11日，第九届智通财经成本市集年会渊博开幕。本次大会由国内起首的港好意思股资讯平台智通财经与中资国际私募基金一站式事业平台新智基金网长入主理，同花顺财经作为始终计谋合营伙伴，财经公关详尽事业提供商冬日暖阳Donova独家经办，专科财经路演直播平台“大说念演”提供路演复古。

在本次嘉会的路演中，能链智电(NAAS.US)成本市集总监兼投资者关系总监王竞之就公司业务发展、异日瞻望与现场投资者作念了零距离的靠近面一样。

以下为智通财经整理的调研实录：

平台马太效应突显 竖立详尽生态圈

能链智电(NAAS.US)是在好意思股上市的中国充电事业第一股。现时中国新动力车充电面最后几个问题。一是效用问题，大众在我方的泊车位装充电桩，况且王人是慢充，其实效用相当低。二是对电网的冲击问题，不错思象，淌若统统私家车位全部王人装上充电桩的话，关于统统这个词电网负荷的条目是相当高的，背后国度需要插足更多的资金去提高电网容量。是以执行的情况就导致了中国70%~80%新动力车的充电，是通过大众充电桩完成的。

大众淌若始终身活在深圳，或者在其他大城市生活，不错看到相当多的大众充电场站，推测，大概在异日的六年里，统统这个词新动力车的充电量会有接近十倍的增长，跟着统统这个词新动力车的握续普及，到2050年仍然还有相当大的增长的空间。

不错思见，在庸俗的新动力车市集，有相当多的充电需求，况且提供充电大众充电站的业主们，平素常常王人是相比分裂的、长尾的充电场站，虽然也有头部连锁化的充电场站。

大众淌若开新动力车的话，到了充电场站发现是无东说念主化运营的，不像加油站有职工帮你加油，平素情况下王人是我方完成，莫得东说念主收钱，如何去开动机器呢？平素来讲，在中国即是平直拿手机扫二维码，通过手机的APP进行机器的开动、缴费，来完成统统这个词充电经过。

咱们就在当中作为一个平台，匡助充电场站和末端用户完成充电。在咱们的需求方，咱们累计的交游用户数也曾接近1400万用户，而在供给方，咱们结尾本年三季度也贯穿了接近10万个充电场站和115万把充电枪。

那么作为平台，处治什么样的用户的痛点？像我刚才讲到两个中枢的点，一是充电场站，一般王人是无东说念主的，如何去开动机器？如何去完成缴费？更舛误的极少是新动力车需要充电的时候，如何能够找到邻近的充电场站？况且相宜他的价钱需求？况且能查到充电站是不是闲置的。

一般而言，咱们典型用户的充电时长大概在20~30分钟，这就当然会带来充电枪的占用问题，需不需要列队？要排多长的队？以及它邻近场站的价钱是如何样的？淌若我是运营车的司机、网约车司机，关于价钱愈加明锐，能不成多开一公里，找到更低廉的场站，况且是快充桩而不是慢充桩，同期场站周围可能也有事业，比如餐饮事业，在充电的时候还能完成午餐或晚餐。这一系列的需求，王人跟加油场景全王人不一样，况且是无东说念主化的，这就意味着统统这个词平台带来的价值的维度会增多，况且随之带来的价值量也会增多。

咱们作为平台去处治用户的痛点，淌若用咱们首创东说念主的话来说，“好意思团是处治大众肚子吃饱的问题，能链智电是餍足新动力车去充满电的需求。”

简而言之，咱们的生意面目相当苟简。目下每度电的平均价钱大概一块钱东说念主民币，一块钱通过咱们的平台充电，大概有6毛钱是交电费，剩下的4毛钱，由场站和咱们运营事业商进行分派，咱们作为平台事业商帮他导流，帮他给用户提供相应的事业。

这么一个生意，具备着相当强的平台属性，平台属性其实有很强的马太效应，也即是说它畛域越大，它的角落成本增多有限，那么利润的角落增多效应是相当昭着的。

咱们认为咱们的中枢竞争力主要在两个方面，一方面就像我刚才讲的，咱们需要越来越大的生态圈，能够在供给端签下更多的充电场站，放到咱们的平台上去提供充电事业。同期在需求端，有越来越多的C端用户，包括B端用户到咱们的平台，握续地使用咱们的事业。

咱们每一笔充电的步履数据发生以后，如何能够把这些数据整合起来，最终帮场站提高效用，以及帮用户去省钱，这亦然咱们赖以糊口的始终的竞争上风。

起首极少即是，如何去竖立咱们的合餬口态圈，或者生态合营伙伴？起首在平台一侧，目下咱们统统这个词市集的竞争环境也曾趋于安然，在这么的环境配景下，咱们目下在供需两侧竖立的生态一又友圈越来越广。在供给侧，咱们也曾贯穿了起首114万把充电枪，况且有起首80%的头部的车企，车机中预装APP的底层数据王人是由咱们提供的。另外包括国网、南网，一方面是卖电给咱们平台，另一方面他我方也有充电场站，咱们也签下了相当多“国度队”的充电场站。

在需求这一侧，咱们有接近1400万的交游用户，目下统统这个词新动力车的保有量大概是2800多万辆。同期咱们上市公司上头的能链集团，其实是有相当多的企业车队的事业的合营，虽然目下企业的车队如故以油车为主，然则陆不绝续等他们这些车队酿成电车以后，也会成为咱们上市公司的中枢的客户。

包括在政府这一端，他们也需要作念精确调控。比如咱们在三季度落地了统统这个词浙江省的新动力车充电详尽监劳动业平台，中枢的用途即是在全省的范围内，淌若用电负荷出现一定波动时，就不错调治充电场站去进行削峰填谷，因为充电是具有一定供需弹性的。淌若发电发多了，通过省级政府的监管平台不错劝诱充电场站作念更大的打折力度，让弥散的电力去进行消纳。

夯实大模子数据价值提高运营效用

目下，统统这个词新动力车充电占寰球的住户用电量大概只消5%的水平，但在异日五到十年里，这个量很有可能会接近10%的水平，以至起首10%。目下来看，除了工业用电和住户用电以后，统统这个词新动力车充电将是第三大的电力需求市集。

那如何通过漫衍在寰球的各个场合的充电场站，去为电力系统作念更好的机动调配？咱们在内部提供了丰富的数据，去匡助政府处治供需之间的均衡变化问题。

刚才也提到了咱们每季度产生的数据量是相当渊博的，咱们每个季度有起首5000万笔的交游，这5000万笔交游也分裂在寰球300多个城市，以至农村。

这里我要强调一下，三大舆图商王人是咱们的合营伙伴，大众淌若掀开高德或百度或是腾讯舆图的话，不错找得到桩，然则它不成完成支付的步履，能找到这些桩的数据，包括它内部的价钱数据，王人是由咱们平台提供的。

虽然还包括政府的数据，统统这些数据整合到一齐，竖立好模子，咱们不错干什么？比如，淌若目下建了3~5个充电站的充电场站业主，认为需求握续在增长，还思再建，我不错帮你去找哪个场合供需错配，最顺应你去建，场站异日的投资答谢周期就会相应裁减。

再举个例子，比如在每天不同的时刻段、每个季节的不同技能段，包括在不同的天气环境下，如何去作念动态的订价？刚才我讲到的其实统统这个词运营商，他只分掉统统这个词活水的一部分，然则如何能够匡助咱们签进来的运营商去提高它的价值？

比如运营商所运营的充电站，淌若是在住户小区周围，就意味着他渊博的客户基数是相对价钱不解锐的，淌若他在运营车司机接班的场合，他可能即是运营车客户群为主，对价钱相当明锐。咱们目下已有的这些大模子的数据，就不错立地响应给运营商相应的订价策略，这么不会影响到你的需求。

咱们在试点场站也去作念过实验，结尾亦然相当喜东说念主的，咱们不错匡助运营场站提高20%傍边的收入。

那么如何匡助场站作念更好的运营料理？场站一般王人是无东说念主化的，我的平台是平直连到每一个机器，每一把充电枪的。如何去作念预测性的运维料理？包括哪些充电桩的效用下落了，需要去作念更换，包括一些私域化的流量运营，包括咱们的会员体系，包括像用户感知的提高，以及匡助政府去作念相应的政策的谋略，王人有相当多的潜在的诈欺场景。

虽然，咱们目下仍然以大概每秒钟7到8笔订单的数据，握续地在提高咱们的模子精确度，咱们折服在异日的一段时刻不错作念得更好，况且能够推崇更大的价值。

行业姿色特殊分裂化

咱们统统这个词行业大概的姿色，分为几个群体。起首是车企坐褥出新动力车，是需求的主体方，单卖给个东说念主车主往复进行充电。下一个材干是充电桩，咱们叫桩企，即是硬件制造商。在国内的话，名次靠前的桩企王人跟咱们有一定的合营，也即是说他们适度桩的底层操作系统，跟咱们的平台是买通的。

接下来即是充电场站的业主方，或者叫运营商，在国皮毛比出名的即是Charge Point、EV go和 Blink Charge。

再接下来即是到咱们公司所在的，叫作运营商的事业提供商或是事业平台，咱们团员了数目渊博的充电场站到咱们的平台上，给阔绰者推流，或者是给场站进行流量的导流。

再下面即是支付平台，在国内即是两大传统的第三方支付通说念，支付宝和微信。

国内在咱们的上游中，目下的姿色其实是相当分裂的，大概5%的充电桩是车企我方建的，比如特斯拉、蔚来、小鹏。是以车企充电桩占比其实关于市集而言，是相当小的比例。

第二块是国网、南网等国度队，包括中石油、中石化等，大概占比是百分之十几，换句话说，市集是以民营主体为主要参与者的一个行业，也即是说，给咱们作念供给的场站约莫大约王人是民营企业。关于这么的行业来讲，会有愈加市集化的订价，间隔易出现把持。

这对咱们也有相当大的匡助，扣掉前边的两个群体的占比，大概剩下的接近80%的市集份额当中，有大概一半是连锁的事业商，剩下的一半其实是相当长尾的市集，咱们的供给侧主流画像大概是平均开3~5家充电站的业主。

因为充电场站最大的一块成本，如故步地的成本。一二线城市的邻近以及三四线城市，其实投资门槛是相当低的，大概也即是200万就不错建一个充电场站。

是以就导致了行业其实是特殊分裂化的市集，在这么的市集环境下，咱们帮它去建了一个线上的平台，帮他去得到更多的客流，完成支付的环境，是以统统这个词国内大概是这么的行业姿色。

三季度谋略侧初次完好意思盈利

咱们在11月中下旬发布了三季度事迹，仍然是保握相当健康的收入增长，接近40%的同比增速。同期，咱们的业务结构作念了计谋性地休养，愈加聚焦中枢的平台化互联互通的业务面目。其中，咱们三季度95%的业务即是靠互联互通业务来孝顺的。这么的生意面目好的极少，即是它的毛利率是相当高的。目下市集还处在相当早期的阶段，咱们的毛利率也曾到了接近60%，统统这个词毛利水平还在握续往健康的宗旨增长。

同期，用度这一端也握续往健康的宗旨转机，中枢的逻辑也相当苟简，即是咱们的用度端主要由东说念主工成本为主的用度组成的，相对相比雄厚，跟着咱们收入的增长，统统这个词运营的杠杆效应就会渐渐体现出来。

咱们在三季度亦然初次完好意思了统统这个词业务侧盈利，咱们推测在异日的时刻段，跟着统统这个词公司业务的握续增长，会握续地创造价值，提高咱们的利润水平。

作为追忆，咱们在三季度取得的中枢效用如下：一方面咱们的充电量、收入体量是增长了36%，咱们在三季度充的电大概是12.8亿度电，接近13亿度电。咱们的订单量起首5000万，同比亦然有34%的增长。咱们贯穿的充电场站和贯穿的充电枪数，王人有40%，接近50%的快速增长。

与集团公司推崇协同效应

还需要强调极少的是，咱们统统这个词上市公司上头有集团公司能链集团，能链集团最早起家其实是加油畛域，生意面目跟目下能链智电相当像，然则起家的时候还莫得若干电车，是以他深耕的赛说念是油车，油车的存量是相比大的。

是以咱们创业八年以来，总的交游用户数是起首一个亿。咱们寰球的加油站的遮盖度是22%，咱们集团这一侧的企业用户是起首8000家。集团的APP叫团油，它的月活是起首1200万，是以大众不错思象，即是统统这个词活水的话，其实是比咱们充电业务起首一个数目级，真确说应该是接近两个数目级的上风。

集团跟咱们之间有什么样的协同效应？咱们发现充电APP上头的用户，有70%跟咱们团油的APP的用户是重合的，说明是有集团助力的。

逻辑也很苟简，当车主把油车换成电车，就不需要再用咱们的团油APP去加油了，但也接续会在上头看到咱们的告白，不错用咱们计谋合营伙伴快电的平台，就当然导流过来了。

虽然，同期集团这边有起首8000家的企业级用户，像农业类的用户，有物流的，比如说像快递类的、金融公司等，这些也王人是咱们的客户。

这些客户目下还在用油车，等他切换成电车的时候，他当然就会成为咱们上市公司的企业级的客户。是以集团公司统统这个词业务河山其实是相当完善的，在油这一侧，咱们下面有四家公司，不管是To C的团油，To B的能企科技，To加油站的中能链，以及持重统统这个词供应链的业务的能程科技，咱们统统这个词集团王人有触及和涵盖。电关连的业务就全部连合在了咱们上市公司这边。

最后极少，即是料理团队王人是相昔时青，况且是连气儿创业，我就不作念过多先容。咱们在践行社会牵累方面也作念得相当优秀，咱们在惠誉常青ESG的可握续性评级上，得到了中国第别称、亚洲第二名和全球第五名的好获利。

虽然也包括咱们去参加全球的峰会，匡助统统这个词中邦交通动力畛域进行节能减排和减少碳排放而奋发，咱们推出了碳积分账户，实施碳普惠诈欺，握续在匡助车主，乃至匡助统统这个词社会去节能减排。以上即是咱们的先容，淌若大众有什么问题接待一样。

问答材干：

问：公司目下的市占率是若干？目下行业一共有若干个充电桩？公司的占比是若干？

答：充电量有不同口径的算法，目下官方数据清晰全中国电动车的充电量一个月大概是在50多亿度电。数据是全口径的，也即是说它有一部分是可能是自家私桩充的，也包括一部分是专用车辆、公交车这些充的。中国充电定约清晰的数据是，结尾10月底，我国充电基础门径开辟累计达到1188.4万台，其中大众充电桩是339.1万台。能链智电贯穿的王人是大众充电桩，咱们上季度充电量大概是13亿度电。

问：跟着渗入率增长，咱们东说念主员的运营成本是若何变化的？同步高涨如故？

答：其实刚才也提到，咱们作念了许多智能化的提高，不管是用东说念主工智能如故大模子。我举两个数大众大概就理会了，第一个数据是咱们平均每个地网团队，即是每个大地新签充电场站的共事，从旧年到本年东说念主均持重的充电枪增多了3倍。

第二个数据是，淌若用营销用度，除以当季的交游用户数，不错类似四肢为了留下用户在平台上交游所花的营销用度，东说念主均大概降了80%。

大概就答复您问题，我莫得宗旨说业务再增长若干亿，需要多插足若干，咱们不是重金钱的面目。

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牵累裁剪：郭明煜 ag九游会官方